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標題: 【全球超载比赛】中国冠军印度亚军（2011.11.28）[37P] [打印本頁]

作者: RichardTsai 時間: 2011-11-28 17:48
標題: 【全球超载比赛】中国冠军印度亚军（2011.11.28）[37P]
本帖最後由 RichardTsai 於 2011-11-28 18:12 編輯

11月26日早晨7时30分许，辽宁凤城宝山镇中心小学一辆校车发生事故，校车在行进路上发生侧翻，校车在滑行途中撞到了两棵树后停下。事故发生时，车上有20余名学生，10余名学生不同程度受到轻伤，从车内走出的学生中大都脸上带血。据家长反映，这个学校的校车经常超载。其实，除了校车超载，中国的超载车还包括货车、货车、三轮车、摩托车，凡是能超载的车，我们都有，凡是别人没有的超载现象，我们也有。虽然印度、孟加拉、索马里等国家也常有超载现象，但比起来中国应该还是冠军，印度应该算亚军。图为2006年11月28日，郑州一辆装有16个孩子的松花江面包车被查扣，车内座位被拆除，几根麻绳充当小孩子的“扶手”。
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货运车辆超载运输造成的破坏与损失触目惊心，有关部门不断强调严加管理，但就是屡治不愈，时至今日超载状况未见根本性好转，有些地方还愈演愈烈，成为公路运输的一种癌症。图为中国的超载货车。 [attach]780963[/attach]
据有关部门在一些重点超载地区调查发现，运输车辆几乎100%超载，超载程度一般都在一倍以上，有的达到5至6倍。如此超载，就是用钢板铺设的路面也要沉陷、断裂。图为外媒拍摄的中国三轮帝。

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超载屡禁不止，首先在于有关部门的“不作为”，以致养虎遗患。初始阶段，有关管理部门对超载现象的置若罔闻，使违规者大获其利，奉公守法者吃亏，于是正规厂家也干起了大吨小标的营生，各种所谓“某某王”的车型，便因此应运而生，终于酿成了今日的局面。中国辽宁。运送货物的男人。
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运价低造成超载，超载又进一步使运价降低，殊不知超载正是造成运力增加、运量减少最重要的原因。想想看，车辆超载3倍，岂不就是使运力增加了3倍，或者运量减少了75%？其他还有什么途径会使运力如此直接、迅猛增长？图为朝鲜新义州超载的客船。
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一个行业平均利润太低，就应该有人自动退出，以求新的供需平衡。这些年治理超载之所以效果差，还有一个原因，就是以罚代管，一些超载肇事者干脆备好罚金，以求顺利过关，合法超载。印度诺伊达。放学回家的六个孩子坐在摩托上。 [attach]780953[/attach]
其实治理超载最简单有效的办法，就是吊销驾照和营运执照，谁还敢以身试法，富余的运力不是也可以减下来吗？图为印度街头的摩托超载！
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对比：中国的
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我国2010年死于交通事故是20余万人。而且是医疗卫生部门发布，这个的可信度还是比较高的，医疗部门发布的数据，是源于一个叫死亡监测报告的系统，由医疗机构和卫生防疫（疾病控制）机构，手工填写并录入专门软件逐级上报的，各地管理水平不一，有的地区报告率达到95%（通过医疗机构报告数和公安户籍死亡数的比值），有的地区达到80%的报告率，所以数据不完全准确，但是有很大的可信度。
图为缅甸曼德勒，佛教僧人搭乘着一辆超载的货车。
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柬埔寨金边。制衣工人等待着厢车的开动。
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图为中国上海，一个小贩拉着一车藤椅准备出售。
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毛里塔尼亚。晕着草垛的货车从驴旁经过。
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中国上海。一位蹬自行车的女人，载着一车的泡沫箱。
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印度。两个男子载着塑料桶赶往市场。
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孟加拉达卡。工人在运送铁桶。
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加沙地带。一个巴勒斯坦家族从驴车上掉下来。
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印度尼西亚的西爪哇省。根据官方数据，每天有300辆车开往雅加达，而这300辆车每日要运送50万人。常常有人因为电击或跌落而死亡，2007年，便有26人死于电击或跌落。
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中国河北。农民驾着马车运送干草垛。
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中国北京。一辆载满回收材料的小车因为超载而无法前行。
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索马里。居民坐在一辆载着牛奶和其他物品的皮卡上。
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印度尼西亚雅加达。旅客从车窗爬进火车。
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中国北京。一位骑着平板车运送竹筐的人，这辆车是他花费450块钱购置的生存工具。 [attach]780955[/attach]
印度特里普拉邦。农民骑着自行车运送草垛。
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【超載。。。】
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作者: wqs112 時間: 2011-11-28 18:33
无处不超载··

作者: xiepei0123 時間: 2011-11-28 18:45
尼玛让那些子什么什么长去试试这些东西啊

作者: 我爱疯子 時間: 2011-11-28 18:54
超载也是没办法的啊穷嘛

作者: wdwdjsw 時間: 2011-11-28 19:16
各类牛人难以想象的强大

作者: jrl 時間: 2011-11-28 21:41
阿三的其实比我们惨多了

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