拟收购“老赖”公司方形电池壳业务背后 斯莱克电池壳业务占比仍不高

fishingyou

“老赖”公司一般都被认为商业信誉欠缺，但如今斯莱克(22.710, 0.29, 1.29%)（300382.SZ）却打算与“老赖”公司合作交易并收购后者方形电池壳业务。12月22日，斯莱克公告与东莞阿李自动化股份有限公司（下称“东莞阿李”）签署《股权投资意向性协议》，后者此前曾是新三板上市公司，现在则已经被列为失信被执行人。

　　在打算收购“老赖”公司业务背后，则是斯莱克急于快速推进电池壳业务布局，加大方形电池壳技术推进和落地的大背景，公司目前电池壳业务营收在营收总额中占比仍不高。

　　拟收购“老赖”公司资产

　　资料显示，东莞阿李2016年4月正式挂牌新三板，但一年半后即终止挂牌。如今，公司还被列为失信被执行人。

　　天眼查信息显示，近两年，涉及东莞阿李的裁判文书高达152份，其中过半为买卖合同纠纷，而且今年东莞阿李9次被列为被执行人，7次收到限制消费令，2次被列为失信被执行人。

　　其中今年11月9日，东莞阿李因“无正当理由拒不履行执行和解协议”，而被列为失信被执行人；12月21日，因“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定的义务”，东莞阿李再次被列为失信被执行人。

　　上海久诚律师事务所主任许峰向财联社记者表示，公司没有履行判决确定的债务，就会被列为失信被执行人，这对公司影响很大，其贷款、授信、业务等都可能受到严重影响。即使日后履行了义务被移出失信被执行人名单，公司的商业信誉等还是会因为存在这样的历史记录而受到一定影响。

　　不过值得注意的是，斯莱克并非直接收购东莞阿李。

　　根据上述《股权投资意向性协议》，东莞阿李将自身及控制范围内公司的全部电池壳业务重组至全资子公司宜春市骏智机电科技有限公司（下称“宜春骏智”，标的公司最终以上市公司尽调后确认的主体为准）。而斯莱克拟通过新增注册资本、受让股权，或两者相结合的方式，获得目标公司的控股权，东莞阿李继续在目标公司中持有少数股权。

　　天眼查信息显示，宜春骏智并非失信被执行人。

　　许峰进一步向财联社记者分析称，此番操作后，上市公司规避了直接收购“老赖”公司，但毕竟也是与“老赖”公司合作、交易，一定要合理尽职调查，注意风险。毕竟交易对方有过不良信用记录。

　　对此，斯莱克内部人士向财联社记者回应称，公司也考虑到了东莞阿李被列为失信被执行人的风险，公司会审慎进行尽职调查，并在后续正式股权转让协议中，对各方权利义务作出审慎约定，充分控制交易风险。

　　电池壳业务占比仍不高

　　事实上，与“老赖”公司进行合作交易，也从中透露出斯莱克对方形电池壳业务突破的迫切期待。

　　据悉，在中国及全球新能源汽车市场，圆柱形动力电池壳、方形动力电池壳都有广泛应用，与软包电池共同构成汽车动力电池的三种主要技术路线，其中，方形电池的市场份额占据优势。

　　而斯莱克也在发力该市场，在方形电池壳生产工艺研发方面，斯莱克目前已完成了实验室模拟和部分主要生产设备的设计工作，并对关键工艺过程进行了一些验证实验，且斯莱克定增募资在常州西太湖建设方形电池壳项目。

　　近日斯莱克方面在机构调研时表示，公司方壳结构件进展比较快，目前除了自身在研发生产线以外，也在考虑合作。公司准备通过最近控股的子公司与相关方签订技术服务协议的方式，正在加速方壳项目的进程。

　　而此次斯莱克拟收购的东莞阿李旗下动力电池壳业务板块，为方形电池壳产能，且主要为传统单机生产模式。

　　上述斯莱克内部人士向财联社记者透露称，若收购完成后，公司也有以自身高速自动化生产工艺对方形电池壳传统单机生产模式进行改造的打算，这样生产效率将更高。

　　斯莱克对电池壳业务给予厚望，公司相关负责人在接受机构调研时曾表示：“未来争取能将公司的新能源电池结构件项目成为斯莱克收入的主要来源之一，比肩或超过现有斯莱克的易拉盖、易拉罐自动化制造生产线设备的收入水平。”

　　不过截至目前，电池壳业务在斯莱克营收中占比并不高。

　　数据显示，2021年上半年，斯莱克新能源电池壳业务实现营收4772.44万元，同比增长101.3%，在营收中占比仅为12.27%。