相信紧凑型家用车在大部分人心中都是那种“老实本分”的中庸形象，典型的代表就是卡罗拉、朗逸这类车型。虽然也有像思域这样标榜运动的车型，但它也无法做到面面俱到。而今天我们试驾的荣威i6除了在设计和实用性上欲与这类强者PK外，它似乎在性能上也不甘于平庸。
外观/内饰体验
车身尺寸对比 | |||||
车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） | |
荣威i6 | 4671 | 1835 | 1460 | 2715 | |
轩逸 | 4631 | 1760 | 1503 | 2700 | |
朗逸 | 4605 | 1765 | 1460 | 2610 | |
领动 | 4610 | 1800 | 1450 | 2700 | |
在车身尺寸方面，荣威i6在朗逸、领动、轩逸这类竞品车型面前也占有绝对的优势，特别是在车身宽度和轴距上。
虽然概念车激进的外观设计让人惊叹，但是来到最终量产时，荣威i6还是稍稍回归了一些“理性”，它还是采用了很多符合大众审美的设计。虽然如此，新车仍然是一款设计感很强的车型，至少是在自主品牌里。内饰则主要突出了品质感和科技感，除了在用料上让人没有抗拒感外，迎合互联网的斑马智行系统也提供了更为便利和实用的出行体验。
[url=]荣威i6性能体验
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荣威i6搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机采用全铝缸体和缸内中置燃油直喷技术，在动力数据上已经超越了大部分竞品车型。在实际的驾驶体验和性能测试中，这款发动机的动力表现相当抢眼，百公里8.03秒的成绩也算是这一级别中还算不错的表现。此外，底盘的表现也达到了合资的水平，极限也不低。
总结：随着国内汽车市场的愈发成熟，自主品牌车型想要从合资车型中分一杯羹，显然已不能光靠较低的售价和配置的堆砌去打动消费者了。真正的杀手锏还得靠更强的整体实力去撼动其地位，而荣威i6除了在设计和品质感上做足了文章外，它在性能上的表现也做到了超越主流的合资竞品车型。
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